10 tény a Miklós malom felújításáról és az új kerékről

Nemcsak azt áruljuk el, kik dolgoztak az új malomkeréken, hanem azt is, hogy mit tervez a tulajdonos a Miklós malommal és mikor.

P. P.

Ahogy arról beszámoltunk, a helyére került a Miklós malom új kereke. Ennek kapcsán gyűjtöttünk össze több érdekességet az ikonikus tatai épület múltjáról, jelenéről és jövőjéről.

A műemléképület gazdája, a Fogaskerékgyár Kft. nyolc éve kezdte el a felújítás tervezését

A darus, Gémesi Henrik munkáját Nagy László is segítette, de főnöke, Kovács István volt a főirányító, aki a kerék tengelyét és egyéb fémrészeit is tervezte, s készítette. Később Janky Zoltán és Hegyes János illesztette helyére a 402 kilogrammnyi tengely tartólapjait. A műveletsornak ez volt a legveszélyesebb része. Előtte sokkal több látványos akadt.

A malomkerék átmérője 580 centiméter

62 darab, 170 centiméter széles lapátja van a malomkeréknek

Új kereket kapott a tatai Miklós malom

A malomkereket négy ember 19 nap alatt készítette el. Az ő munkájukat Michl Miklós irányította, mint a malomkerék tervezője és fő kivitelezője.

Károlyi-Kovács Viktória projektmenedzsertől megtudtuk: a tulajdonos étteremként és panzióként kívánja hasznosítani a műemléket, amit két éven belül szeretnének megnyitni a vendégek előtt

Odabent még stabilan állnak az eredeti, vörösmárványból faragott tartóoszlopok, de az emeletek padozatát teljes egészében ki kell cserélni. Ez már el is kezdődött

Az itt élő molnárcsalád legfelső ablakából a Munkácsy-díjas festőművész, Dobroszláv Lajos többször is megörökítette az úgynevezett Melegvíz-folyást, illetve az Öreg-tavat

A Miklós malom építését 1760-ban Fellner Jakab tervei alapján kezdték el

1960-tól már nem a víz hajtotta kerekét, hanem villannyal működtek a gépek 1966-ig, amikor végleg megszűnt a termelés