Ilyen idő tájt megugrik a gumi- és felnisérülések száma

Az autószervizben egymásnak adják a kilincset a „félrelépő” sofőrök. A panasz: kátyúba hajtottam. A kárt az autó típusa és a sérülés mértéke nagyban meghatározza. Akár 100 ezer forintig is terjedhet. Szerencsésebb esetben „csak” a gumi sérült és azt kell kicserélni. Ebben az esetben megúszhatjuk akár 10 ezer forintból is. Komolyabb probléma esetén sérülhet a felni, de a futómű is. A baleset gyakoriságát rögtön megértjük, amint figyelembe vesszük a tényt: az ország fő- és mellékúthálózatának átlagéletkora meghaladja a 40 évet.



– Kátyú akár pár nap alatt is kialakulhat. Elég hozzá, hogy az aszfaltba beszivárgó csapadék megfagyjon, megrepesztve az útburkolatot. A meglazult darabot ezt követően egy autó kereke már könnyedén kimozdíthatja a helyéről – mondja dr. Farkas Károly, a Magyar Autóklub Közép-Dunántúli Regionális Szervezet elnöke. Elmondta, megyénk közútjai közül a Tarján és Szomor közötti szakasz kritikán aluli, belterületet illetően pedig Esztergom lóg ki a sorból, az ottani közlekedés több mint döbbenetes.

Dr. Farkas Károly szerint a négy számjegyű utakkal sok gond van, a közútkezelő nem tudja minden egyes útszakasz burkolatát kicserélni. Sok esetben tüneti megoldást alkalmaznak, bitumennel betömik a lyukat. Az önkormányzati utak úgy ahogy rendezettek, bár a lakosok véleménye biztosan megvan a közlekedési viszonyokról. Legújabban az M1-es autópálya Budapest felé vezető szakaszának külső sávja járhatatlan az ott megengedett sebességi viszonyok mellett.

– Még fokozottabban kell figyelni ilyenkor a sofőrnek. Ráadásul, az elmúlt napokban sok eső esett, ami megnehezítette a közlekedést. A látási viszonyok romlottak, de a legveszélyesebb, hogy a vízzel teli kátyú alja láthatatlan. Nem tudhatjuk, milyen mélységű gödör van előttünk az úton. Ajánlatos 30 - 40 százalékkal alacsonyabb sebességet választani – tanácsolja dr. Farkas Károly.

– A téli hónapok során keletkező kátyúmennyiséget az erre hivatott szervek jó esetben is csak április-májusra képesek eltüntetni. A kátyúszezon kellős közepén járunk tehát, amikor minden évben megugrik a gumi- és felnisérülések száma, de gyakran károsodik a futómű is – figyelmeztet Cselovszki Zsolt, a FBAMSZ Gépjárműszekciójának elnöke. – Elvileg a közút kezelőjének meg kell térítenie a kátyúk miatt keletkező károkat, ám az autós ilyen esetben két problémával is szembesül: kihez kell fordulnia, illetve hogyan tudja megfelelően dokumentálni a keletkezett károsodást.”

A kártérítés alapfeltétele a megfelelő igazolás, amit a kárigénylőnek kell elvégeznie. Az alapos bizonyítás érdekében nem szabad elhajtani a helyszínről. Az utólagos dokumentáció kevésbé hiteles, ilyenkor nehezebb tanúkat vagy hatósági jegyzőkönyvet szerezni. Ezt a szempontot azonban gyakran nehéz betartani, mivel a sofőrök sokszor nem érzékelik azonnal a defektet, és csak távolabb állnak meg a kár helyszínétől. Előfordulhat az is, hogy a forgalmi szituáció nem teszi lehetővé az azonnali megállást.

Ajánlatos minél több fényképet készíteni, amelyeken egyaránt jól beazonosítható a kátyú, a sérülés, valamit a helyszín is (legegyszerűbb ehhez a telefonunkat használni). Mérőszalag használata, ennek hiányában hétköznapi tárgyak elhelyezése a képen segít a méretarányok pontos érzékeltetésében. Megpróbálhatunk tanúkat szerezni, ha pedig komolyabb a kár, nem árt rendőrt is hívni hatósági jegyzőkönyv kiállítása érdekében. Végezetül, az autó megjavítása után ne hagyjuk a sérült alkatrészt a szerelőnél, mert arra a bizonyítási eljárás során bármikor szükségünk lehet.