Nem volt zökkenőmentes az A38 elmozdítása - videó!

A tízévenként esedékes, kötelező parti szemlét a révkomáromi hajógyár végzi, hiszen a dunai jármű tíz évvel ezelőtt itt kapott új esélyt. A kiemelési előkészületeket követően partra vontatott monstrumon fenéklemez és bordaellenőrzést végeznek, magyarázta Vasák Benedek, az A38 hajó kommunikációs munkatársa. Mint megtudtuk, a vontatás több napos művelete komoly előkészítést kívánt, és hiába a felkészültség, időközben mégis akadtak meglepetések.

Ahogy a hvg.hu-n közzétett videón is látszik, mindjárt az indulás előtt problémájuk akadt a hajósoknak: háromnegyed órán át próbálták kiemelni a vízből az A38 csónakját. 

Más nehézségek is adódtak:
- A munkálatok kezdetén kiderült, hogy az egyik híd mérete sokkal nagyobb, mint azt tudtuk, így ez kissé átírta a történetet. A hidakat és a kiállítótermet le kellett emelni a hajótestről, ez utóbbit Budafokra szállították. A nagygenerált megelőző vontatást csak napközben végezhettük, a köd miatt azonban Dunakeszin állomásoznunk kellet egy rövid időre – magyarázta a bonyolult manővert a hajó szóvivője.

A hátráltató tényezők és az ezerötszáz tonna súlyban rejlő veszélyek ellenére a dunai jármű zökkenőmentesen érkezett Komáromba, ahol közel egy hónapig tartó felújítási munkálatok kezdődtek. A hajó a révkomáromi hajógyárban igazán jó kezekben lesz, hiszen paramétereit itt ismerik a leginkább. A monstrum itt éledt újjá egy szovjet-ukrán kőszállító uszályból, mely korábban a Dunán és a Fekete-tengeren teljesített szolgálatot, majd miután kivonták a forgalomból egy roncstelepre került. A hajótemetőből megmentett vízi csotrogány kétéves felújítási procedúra árán válhatott hazánk legkedveltebb koncerthajójává.

Az A38 elnevezés az Artemovszk 38 rövidítése, mely egy hajótípus neve. A legénység a rekonstrukcióval arra vállalkozott, hogy életet és kultúrát vigyen a budapesti Duna-partra. Februárban, már felújított fedélzeten folytatják a partikat.