A szomorival vetekedő kátyús utat találtunk! - Videó!

„Ezt fotózza le! Ezt kell lefotózni! Botrány!” – kiabált ki paprikás hangulatban a kora délelőtti, még csípős időben kocsijából egy sofőr a tardosi bekötőúton, majd nyomdafestéket nem tűrő vitát kezdett az éppen hideg aszfaltos burkolatjavítást végző emberekkel. Végignézve (és haladva) a Tata–Tardos útszakaszon, érthetőek is az indulatok: nehezen őrzi meg az ember a hidegvérét, ha egyik kátyúkerülő manőverből máris döccen a másikba... A legrosszabb állapotban (szemre) a bekötő út szerpentines része van. Ott tényleg egymást érték a kátyúk. Úgy is fogalmazhatnánk, hogy az úthibák között már-már elveszett az út.

– Ha Tardosra megy, csak egyesben haladjon – kaptuk a jó tanácsot még indulás előtt, így ennek megfelelő félsszel indultunk a faluba, ahol a polgármester, Csabán Béla várt minket. No meg még néhány információ a Süttő, illetve Vértestolna felé vezető tardosi utakról. Az elmondások szerint arrafelé se jobb a helyzet, vagyis a kis falut minden irányba kátyúk veszik körbe.

– Féltengely is törött már itt, de más problémák is adódtak a kocsikkal. Értem én, hogy itt nem egyszámjegyű út van, de ez az állapot már tűrhetetlen – mondta bosszúsan Csabán Béla, aki az elmúlt hónapok kátyútörténetét is feleleveníti nekünk.

– Nem teljes körű felújításról, hanem karbantartási munkákról volt szó. A cél az volt, hogy a telephelyeinken az elmúlt időszakban az útrekonstrukciós munkák után felhalmozott nagy mennyiségű mart aszfaltot hatékonyan újrahasznosítsuk kis forgalmú szakaszokon a burkolatállapotok javítására. A pályaszerkezeti réteg sajnos még a kis forgalmú igénybevételt sem bírta. Tavasszal vissza fogjuk marni a burkolatot a tardosi szakaszon, majd a meleg aszfaltkeverő üzemek újranyitását követően elvégezzük a szükséges munkákat – részletezte.

– Fontosnak tartjuk, hogy minél hatékonyabb és nagyobb volumenű munkálatokat tudjunk végezni, ehhez pedig sok esetben elengedhetetlenek a szakmai kísérletek. A kérdéses, először alkalmazott technológia hibáit feltárjuk, hogy a következő beépítéseknél elkerülhessük ezeket – tette hozzá.

A napokban is végeztek hideg aszfaltos burkolatjavítást, de ez csak ideiglenes megoldás. Már gondoskodtak arról, hogy Budapestről meleg aszfaltot szállítsanak a megyébe, így a legkritikusabb szakaszokon eredményesebb munkát tudnak végezni, de ez is csak tartósan 0 fok felett és száraz idő esetén lehetséges.

– Tavaly ősszel is megcsinálták, de decemberben már megint kátyútölcsérek voltak mindenhol. Januárban is kint voltak a munkások. Aztán most, február közepén már megint. Lehet, hogy valamit egyszer, jól megcsinálni drága, de biztosan olcsóbb, mint többször, rosszul – fogalmazott keményen a polgármester, akihez közben érkeztek.
A helyi férfi – meghallván a beszélgetés témáját – már mondta is: régen se voltak tökéletesek a Tardos környéki utak, de most rosszabb állapotban vannak szerinte.

Csabán Béla veszi vissza a szót: újabb havazást, fagyokat ígérnek az időjósok.
– Megint kimorzsolódik majd a betömött anyag – prognosztizált eddig tapasztalatai alapján.

Netes szavazás a Szomor–Zsámbék útról

Egy internetes szavazáson az a tét: hogy melyik a „legkeményebb” szakasz az úthibák, kátyúk tekintetében. Jelenleg a szomori vezet. A Közút szóvivője ezzel kapcsolatban elmondta: a Szomor–Zsámbék mellékúton a teljes körű felújítás lenne a megnyugtató és végleges megoldás, de általuk üzemeltetett utak teljes körű rekonstrukciója „nem társaságuk kompetenciája”, csak a szakmai előkészítésben vesznek részt. A felújítási források felett nem ők rendelkeznek, csak a kátyúzási és üzemeltetési feladatok ellátására van lehetőségük.

– Nem teljes körű felújításról, hanem karbantartási munkákról volt szó. A cél az volt, hogy a telephelyeinken az elmúlt időszakban az útrekonstrukciós munkák után felhalmozott nagy mennyiségű mart aszfaltot hatékonyan újrahasznosítsuk kis forgalmú szakaszokon a burkolatállapotok javítására. A pályaszerkezeti réteg sajnos még a kis forgalmú igénybevételt sem bírta. Tavasszal vissza fogjuk marni a burkolatot a tardosi szakaszon, majd a meleg aszfaltkeverő üzemek újranyitását követően elvégezzük a szükséges munkákat – részletezte.

– Fontosnak tartjuk, hogy minél hatékonyabb és nagyobb volumenű munkálatokat tudjunk végezni, ehhez pedig sok esetben elengedhetetlenek a szakmai kísérletek. A kérdéses, először alkalmazott technológia hibáit feltárjuk, hogy a következő beépítéseknél elkerülhessük ezeket – tette hozzá.

A napokban is végeztek hideg aszfaltos burkolatjavítást, de ez csak ideiglenes megoldás. Már gondoskodtak arról, hogy Budapestről meleg aszfaltot szállítsanak a megyébe, így a legkritikusabb szakaszokon eredményesebb munkát tudnak végezni, de ez is csak tartósan 0 fok felett és száraz idő esetén lehetséges. -->