KEMMA

Az elmúlt hetekben több komoly baleset is történt az M1-es autópályán, mindegyik órákra megbénította a forgalmat. 

Múlt hét kedden, késő este a Győr felé tartó oldal 27-es kilométerénél durrdefektet kapott, és kiégett egy kamion. Két nappal később, csütörtökön egy személyautó és egy kamion ütközött össze ugyancsak a Győr felé tartó oldalon, a 73-as kilométernél. Akkor forró bitumen is ömlött az úttestre.

Hétfőn egy újabb kamion került bajba, a főváros felé tartó oldal 72-es kilométerénél borult fel a jármű. Hétfőn a 155-ös kilométernél, Hegyeshalom felé egy kamion borult az árokba, de ennél az esetnél nem volt szükség terelésre. A másik három baleset miatt azonban órákra megbénult a forgalom, s nem csupán a pályán, hanem a környékbeli településeken is.

Érdekes adat, hogy miközben az autópályán úgy tűnik, a kamionok okoznak sok balesetet, addig a Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint megyénkben az első hat hónapban a balesetek mindössze 8,1 százalékát okozták a teherautók. (245 balesetből 20-at, a KSH nem vizsgálja külön a kamionos baleseteket).

Hernádi László fuvarozási cégvezető, autóversenyző szerint elsősorban a külföldi sofőrökkel vannak problémák. Ugyanis egy törvényváltoztatásnak köszönhetően a külföldi sofőrök nem kaphatnak helyszíni bírságot, csak csekket.

– Ennek nincs visszatartó ereje, mert nem fizetik be a bírságot. Így aztán nem veszik figyelembe sem a sebességkorlátokat, sem a vezetési időt. Vannak olyan sofőrök, akik már 10-15 csekket is kaptak. Külföldön ez nem így működik, ott addig nem mehet tovább a fuvaros, amíg a 150-200 eurós bírságot ki nem fizeti – mondta Hernádi László.
A fuvaros szerint az autópálya menti munkákat sem ütemezik megfelelően.

– Nem egyszer előfordul, hogy például sövényt vágnak a belső sáv mellett, majd két hét múlva ugyanott füvet nyírnak. Ha egyszerre végeznék ezeket, akkor  kevesebb terelés lenne. Az is segítene, ha a nyári időszakban két műszakban dolgoznának – sorolta a lehetőségeket a fuvarozó.

Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. tájékoztatása szerint az M1-esen, elsősorban a fővároshoz közeli szakaszon, a tavaszi-nyári esőzések komoly burkolathibákat okoztak. Ezeket augusztus és október között soron kívül javítják ki. Emellett a tervezett felújítási munkákat is el kell végezniük.

A Nemzeti Közlekedési Hatóság elnökhelyettese, Lovas Károly Róbert az RTL Klubnak múlt héten úgy nyilatkozott, hogy az idén már 180 olyan eszközt foglaltak le a kamionokból, amelyek a vezetőidő mérőt manipulálják. Ezzel van a legtöbb gond, vagyis hogy túl sokat vezetnek a kamionsofőrök. Magyarok és külföldiek egyaránt.

“Tipikus példa, hogy megpróbálják egy levegővel Magyarországot átvezetni főleg a nemzetközi forgalomban. Mondjuk belépnek hajnalban és megpróbálnak az országon átjutni a kora reggeli órákig” – mondta Lovas Károly Róbert elnök-helyettes. Volt olyan sofőr, aki több mint 23 órát vezetett egyhuzamban. Minden harmadik kamionnak ráadásul rossz a műszaki állapota is.