KEMMA

– Tudja, hogy hány autóba gyártottak 2010-ben üveget az AGC európai gyárai?
– Összesen 32 millió üveg készült a gyárainkban, ezt nagyjából hattal kell osztani, tehát a válaszom: több mint ötmillió autó.

– És mennyi autóüveg készül a tervek szerint az idei évben?
– Több mint 10 százalékos növekedést tervezünk, így várhatóan meghaladja a 35 milliót a legyártott autóüvegek száma.

– Gondolom, tervezik a selejt mennyiségét is.
– Így van. Gyári szinten 10 százalék alatti a kifogásolható termék, az jó aránynak számít. A vevői reklamációk nem haladhatják meg egymillió üveg esetében az 50 darabot, jelenleg 47-en állunk...

– Térjünk át, pontosabban vissza a válságra. Mennyire érintette a 2008-ban kezdődő világméretű megtorpanás, és mennyire az idei japán katasztrófa az AGC európai gyárait?
– A 2008-as válság érzékenyen érintett minket, októbertől tél végéig körülbelül egyötödével csökkent a termelés, és a létszám is, ez utóbbi ötezerről négyezerre. Fontosnak tartom, hogy egyetlen üzemet sem kellett bezárnunk. Két évvel ezelőtt megkezdődött az emelkedés, ami azóta is folyamatos, de még nem értük el a válság előtti szintet. Régiónként más a fejlettség, de a következő három évben egyértelműen azt tervezzük, hogy mindenhol többet termeljünk, mint a válság előtt bármikor. A japán katasztrófa hatása Ázsiában és Amerikában volt nagy, a mi kontinensünkön szerencsére alig éreztük meg.

– Figyelnek a konkurenciára? Mi mindent tanulnak tőlük?
– Természetesen sok dolgot tanulunk, elemezzük az új termékeiket. Nagyon nehéz a költségek tekintetében tartani a versenyt a török vagy a kínai gyárakkal, hónapról hónapra erős a nyomás, hogy mi is csökkentsük a költségeket.

– Azt mondta az Osztrák-Magyar Monarchia egyik uralkodója, Ferenc József még a múlt század elején, hogy minden nagyon szép, minden nagyon jó, mindennel meg vagyok elégedve. Mi az, amivel Ön maradéktalanul elégedett a tatabányai gyárban, és mi az, amivel nem?
– Összhangban vagyok az idézett mondattal. Hozzáteszem, évekig tartott, amíg Tatabányán elérték ezt a szintet, megtanulták kiválóan kezelni a csúcstechnológiát. A gondolkodásmód is nagyon szimpatikus, a csapatszellem professzionális. Rosszat nem tudok mondani.

– Mennyiben más egy magyar munkás, mint egy nyugat-európai?
– Nincsen olyan, hogy nyugat-európai, hiszen más egy francia, egy olasz vagy egy belga. Amikor már világosak a szabályok, a követelmények, az elvárások, könnyen elsajátítják a magyarok, aminek nagyon örülök.

– Háborúk, merényletek, természeti katasztrófák, energiaválság. A következő években Ön szerint mennyire lesz stabil, kiszámítható az autóiparban dolgozók megélhetése?
– Az üzletág kilátásai a nehézségek ellenére egyértelműen pozitívak. Az autótípusok változnak, de gépjárműre még nagyon sokáig szükség lesz, az emberek életének szerves része, hat az életminőségre. Európában stabil, kiszámítható az autóipari dolgozók jövője.